Den absolut perfekten Tankinhalt für ein Rennen zu berechnen, wird oft als komplizierte Wissenschaft abgetan. Bei SimUltimate beobachten wir immer wieder, dass Fahrer sich auf externe Apps, Discord-Bots oder undurchsichtige Tabellen verlassen. Doch was passiert, wenn man diese Werkzeuge im Eifer des Gefechts gerade nicht zur Hand hat oder schnell in der Startaufstellung reagieren muss?
Wer das Prinzip der manuellen Berechnung einmal verstanden hat, macht sich völlig unabhängig von Drittanbietern und agiert wie ein echter Renningenieur direkt aus dem Cockpit heraus. Die Mathematik dahinter ist logisch, simpel und vor allem absolut verlässlich.
Die drei unverzichtbaren Werte aus dem Cockpit
Alles beginnt mit drei essenziellen Werten, die dir das Spiel ohnehin auf dem Silbertablett serviert und die du für deine Rechnung zwingend benötigst.
Der erste Wert ist schlichtweg die Renndistanz. Du musst genau wissen, wie lange der Lauf dauert, beispielsweise die typischen 45 Minuten, die wir oft in kompetitiven Ligen sehen.
Der zweite Wert ist deine durchschnittliche Rundenzeit. Hier ist gnadenlose Ehrlichkeit zu dir selbst gefragt. Es bringt dir überhaupt nichts, deine absolute Traumrunde aus dem Qualifying mit leerem Tank und perfekten Reifen heranzuziehen. Du brauchst eine realistische Zeit, die du im sogenannten Renn-Trimm, also mit viel Benzin und abbauendem Grip, über die gesamte Distanz konstant abspulen kannst.
Der dritte und letzte Baustein ist dein tatsächlicher Benzinverbrauch pro Runde. Assetto Corsa Competizione ist in diesem Punkt sehr transparent. Sobald du im freien Training drei oder vier konstante Runden am Stück gefahren bist, zeigt dir das Spiel im Setup-Menü unter dem Reiter «Fuel & Strategy» oder direkt live auf deinem digitalen Ingame-Dashboard exakt an, wie viele Liter dein Motor pro Umlauf verbrennt.
Die Formel
Hast du diese drei Werte im Kopf oder kurz notiert, greifst du einfach zum Taschenrechner auf deinem Smartphone. Um die Formel so übersichtlich und greifbar wie möglich zu machen, haben wir sie für dich in zwei logische Schritte unterteilt. Wir nehmen als Beispiel ein Rennen über 45 Minuten, eine durchschnittliche Rundenzeit von 1:50 Minuten (was 110 Sekunden entspricht) und einen Verbrauch von 2,8 Litern pro Runde.
Schritt 1: Rundenanzahl ermitteln
Formel: (Renndauer in Sekunden ÷ Rundenzeit in Sekunden) = Gefahrene Runden
Beispiel: 2.700 Sekunden ÷ 110 Sekunden = 24,54 Runden
Schritt 2: Benzinmenge berechnen
Formel: (Aufgerundete Rundenanzahl × Verbrauch pro Runde) + 2 Liter Puffer = Startbenzin
Beispiel: (25 Runden × 2,8 Liter) + 2 Liter = 72 Liter Startbenzin
Die goldene Regel im Simracing lautet bei der Rundenermittlung: Angebrochene Runden werden immer und ausnahmslos aufgerundet. Es kann dir in der Hitze des Gefechts immer passieren, dass du die Start-Ziel-Linie überquerst, wenn die Rennuhr noch exakt eine einzige Sekunde Restzeit anzeigt. Das zwingt dich dazu, eine volle weitere Runde am Limit zu absolvieren. Wer hier abrundet, bleibt unweigerlich auf der Strecke liegen.
Der eiserne Sicherheitspuffer
Du hast nun deine reine Rennbenzin-Menge berechnet. Wer jedoch exakt mit diesem mathematisch korrekten Wert auf die Strecke geht, lebt extrem gefährlich und hat ein entscheidendes Detail des Motorsports vergessen. Das Rennen beginnt nämlich nicht erst, wenn die Ampel auf Grün schaltet und das Feld freigegeben wird.
Jedes ernsthafte Rennen beinhaltet eine Einführungsrunde, die sogenannte Formation Lap. Auf diesen hart umkämpften Metern fährst du zwar nicht im absoluten Renntempo, verbrennst aber dennoch kontinuierlich Kraftstoff, um die Reifen aufzuwärmen und die Bremsen auf Temperatur zu bringen. Ausserdem ist echter Motorsport herrlich unberechenbar. Vielleicht hängst du das halbe Rennen über im perfekten Windschatten eines Gegners und bist dadurch plötzlich pro Runde ein paar wertvolle Zehntelsekunden schneller unterwegs, als du es vorher kalkuliert hattest. Diese zusätzliche Pace bedeutet in der Summe mehr Rundenzeit und somit einen höheren Gesamtverbrauch. Deshalb lautet unser Ratschlag, die errechnete Menge niemals als absolut zu betrachten, sondern immer einen Puffer von etwa einer weiteren Runde – in der Regel zwei bis drei Liter – obendrauf zu packen.
Dynamische Faktoren: Warum dein Verbrauch plötzlich schwankt
Wenn du die manuelle Rechnung blind beherrschst, gehörst du bereits zu den bestvorbereiteten Fahrern im gesamten Grid. Ein wahrer Simracing-Experte versteht jedoch auch die dynamischen Faktoren, die den Verbrauch während der Fahrt plötzlich ansteigen oder abfallen lassen können. Wer diese Einflüsse lesen kann, ist in der Lage, auch während des Rennens strategisch auf den Tankinhalt zu reagieren.
Dein rechter Fuss und dein genereller Fahrstil spielen dabei die grösste Rolle. Wenn du im Rennen in einen harten, rundenlangen Zweikampf verwickelt bist, die Gänge höher ausdrehst als im Training und jede Kurve absolut am physikalischen Limit ausquetschst, wird dein Motor deutlich durstiger sein. Fährst du hingegen entspannt an der Spitze oder wendest bewusst das sogenannte «Lift and Coast» an – also das frühzeitige Vom-Gas-Gehen vor der Bremszone –, drückst du den Verbrauch massiv nach unten.
Ein weiteres mächtiges Werkzeug, das dir direkt im Cockpit zur Verfügung steht, ist das Motormanagement. In Assetto Corsa Competizione ist dies als ECU- oder Engine-Map bekannt. Fast alle modernen GT3-Fahrzeuge erlauben es dir, während der rasanten Fahrt das Gemisch und die Leistungsabgabe über das Lenkrad anzupassen. Normalerweise bist du auf Map 1 unterwegs, welche dir die meiste Leistung, aber eben auch den höchsten Treibstoffverbrauch liefert. Solltest du mitten im Rennen feststellen, dass du dich im Training extrem verschätzt hast und der Sprit definitiv nicht bis zur Ziellinie reicht, kannst du auf eine defensivere Map schalten. Das kostet dich zwar Motorleistung und damit Rundenzeit, rettet dir aber im Zweifelsfall das Ankommen.
Auch die äusseren Einflüsse der Simulation darfst du niemals ignorieren, denn Temperatur und Wetter verändern die Charakteristik des Motors und deinen Fahrstil massiv. In kühlen Nächten arbeiten die Motoren weitaus effizienter. Extrem wird es jedoch im strömenden Regen. Da du auf nasser Fahrbahn viel sanfter mit dem Gaspedal umgehen musst, weitaus früher bremst und seltener die maximale Drehzahl erreichst, sinkt dein Spritverbrauch drastisch ab. Wer für ein nasses Rennen stur die Verbrauchswerte aus einer trockenen und heissen Trainingssession nutzt, startet mit einem massiv überladenen Fahrzeug und schenkt der Konkurrenz vom ersten Meter an einen unfairen Vorteil.
Zu guter Letzt spielt auch dein technisches Setup eine nicht zu unterschätzende Rolle. Ein Fahrzeug, das mit extrem steilem Heckflügel für maximalen Abtrieb und einem aggressiven Spurwinkel eingestellt ist, kämpft auf den langen Geraden gegen einen enormen Luft- und Rollwiderstand an. Der Motor muss buchstäblich härter arbeiten, um die Höchstgeschwindigkeit zu erreichen, was sich unweigerlich in einem höheren Durst nach Treibstoff niederschlägt.
Mach dich unabhängig vom System
Die Kunst der perfekten Spritkalkulation macht dich am Ende des Tages zu einem kompletteren und selbstbewussteren Simracer. Es dauert auf deinem Smartphone keine dreissig Sekunden, diese einfache Mathematik durchzuführen, aber der psychologische Vorteil auf der Strecke ist schlichtweg unbezahlbar. Wer exakt weiss, wie lange sein Auto fährt, kann sich zu einhundert Prozent auf den Scheitelpunkt der nächsten Kurve und das Duell mit seinem Vordermann konzentrieren, ohne ständig panisch auf die Tankanzeige schielen zu müssen. Lerne dein Auto in all seinen Facetten kennen, begreife die Faktoren des Verbrauchs und berechne dein Benzin in Zukunft selbst wie ein Ingenieur an der Boxenmauer.
