5 Tipps, wie du den Regen in iRacing dominierst

Doch das Fahren im Regen ist kein Glücksspiel, es ist ein Handw­erk. Unser Head-Coach Jesús Sicil­ia sieht in seinen Coach­ings bei SimUl­ti­mate immer wieder, dass das Fahren bei Nässe der absolute Unter­schiedsspiel­er zwis­chen durch­schnit­tlichen und exzel­len­ten Piloten ist. Wenn du lernst, dich den Bedin­gun­gen anzu­passen, wird der Regen vom Alb­traum zu deinem grössten strate­gis­chen Vorteil. Lass uns gemein­sam auf die fünf entschei­den­den Bere­iche schauen, auf die Jesús bei der Teleme­trie-Analyse beson­ders achtet und an denen du arbeit­en musst, um auch im Nassen den Ton anzugeben.

1. Die Kun­st der san­ften Verzögerung
Wer im Regen bremst wie im Trock­e­nen, hat das Auto meist schon vor dem Scheit­elpunkt ver­loren. Ein har­ter Tritt in die Eisen über­lastet die ohne­hin kämpfend­en Reifen sofort. Das Resul­tat ist ein stot­tern­des ABS, block­ierende Räder und ein Auto, das gnaden­los ger­adeaus rutscht. Die Lösung liegt in der San­ft­mut deines Brems­fuss­es. Du musst deut­lich früher und vor allem weich­er ankern. Anstatt den Druck­punkt aggres­siv zu suchen, massierst du das Ped­al förm­lich und baust den Brems­druck pro­gres­siv auf. Zudem soll­test du das Trail­brak­ing – also das tiefe Hinein­brem­sen in die Kurve – drastisch reduzieren. Erledi­ge den absoluten Grossteil dein­er Verzögerung auf der Ger­aden, wenn das Auto noch sta­bil ist, und rolle ruhiger in die Kurve hinein.

2. Die Suche nach dem rauen Asphalt
Der grösste Denk­fehler im Nassen ist das krampfhafte Fes­thal­ten an der gewohn­ten Ide­allinie. Im Trock­e­nen ist die dunkel gum­mierte Spur dein bester Fre­und, im Regen wird sie zur absoluten Eis­bahn. iRac­ing simuliert dieses physikalis­che Phänomen extrem präzise. Die Lösung ist das bewusste Fahren der soge­nan­nten Regen­lin­ie. Du musst dor­thin lenken, wo die anderen nicht sind. Fahre die Kur­ven am Ein­gang etwas weit­er aussen an, wo der Asphalt rauer und unge­waschen ist, und schnei­de erst spät nach innen, um das Auto für die Ger­ade zu posi­tion­ieren. Wer die gum­mierte Ide­allinie mei­det und den Grip im «Schmutzi­gen» sucht, find­et plöt­zlich ungeah­nte Trak­tion.

3. Geduld am Kur­ve­naus­gang
Nichts been­det ein Regen­ren­nen schneller als ein über­mütiger Tritt aufs Gaspedal am Kur­ve­naus­gang. Wer zu früh und zu hart auf dem Stem­pel ste­ht, provoziert sofort durch­drehende Hin­ter­räder oder zwingt die Trak­tion­skon­trolle zu mas­siv­en, zeitrauben­den Ein­grif­f­en. Im Regen ist dein rechter Fuss dein wichtig­stes Assis­ten­zsys­tem. Geduld ist hier die ober­ste Tugend. Warte, bis das Auto nach dem Scheit­elpunkt fast voll­ständig ger­adeaus gerichtet ist, und rolle dann den Fuss san­ft ab. Du musst die Leis­tung förm­lich in den Asphalt füt­tern, anstatt sie dem Auto aufzuzwin­gen. Je gefüh­lvoller du agierst, desto mehr Vor­wärts­drang nimmst du mit auf die näch­ste Ger­ade.

4. Der Flow am Lenkrad
Ein nervös­es Lenkrad führt unweiger­lich zu einem nervösen Fahrzeug. Ruckar­tige Lenkbe­we­gun­gen oder das ständi­ge, hek­tis­che Kor­rigieren mit­ten in der Kurve brin­gen die Gewichtsver­lagerung des Autos völ­lig aus dem Gle­ichgewicht. Da der mech­a­nis­che Grip bei Nässe stark reduziert ist, kann das Fahrw­erk diese plöt­zlichen Impulse nicht ver­ar­beit­en und quit­tiert sie mit Unter­s­teuern oder einem bru­tal­en Aus­brechen des Hecks. Zwinge dich dazu, bewusster und fliessender zu lenken. Ein weich­er, kon­stan­ter Lenkein­schlag hält das Chas­sis sta­bil, stört die Bal­ance nicht und bewahrt den wertvollen Grip an der Vorder­achse.

5. Das Set­up als Sicher­heit­snetz
Wer ver­sucht, mit seinem bret­tharten, aggres­siv­en Trock­en-Set­up durch den Mon­sun zu pflü­gen, macht sich das Leben schlichtweg unnötig schw­er. Eine extrem steife Aufhän­gung und wenig Abtrieb machen das Auto auf nass­er Strecke fast unfahrbar. Ein gutes Regenset­up muss Fehler verzei­hen. Weiche die Radaufhän­gung auf, damit das Auto bei der Gewichtsver­lagerung mehr arbeit­en kann und so mech­a­nis­chen Grip auf­baut. Zudem soll­test du die Brems­bal­ance (Brake Bias) etwas weit­er nach vorne schieben, um ein aus­brechen­des Heck beim Anbrem­sen zu ver­hin­dern. Auch die elek­tro­n­is­chen Helfer wie ABS und Trak­tion­skon­trolle dür­fen ruhig etwas defen­siv­er und ein­greifend­er eingestellt wer­den. Ein Klick mehr Heck­flügel kostet auf der Ger­aden zwar etwas Top­speed, gibt dir aber das nötige Ver­trauen zurück, um das Auto über­haupt ans Lim­it zu pushen.

Wenn du das näch­ste Mal bei nassen Bedin­gun­gen aus der Box­en­gasse fährst, betra­chte den Regen nicht als Feind. Der Regen ist im Grunde nichts anderes als ein extremer Ver­stärk­er für das Feed­back deines Autos. Jed­er Fahrfehler wird ver­grössert, aber genau das macht nasse Bedin­gun­gen zum besten Lehrmeis­ter für deine Fahrtech­nik. Wenn du aufhörst, gegen das Wass­er zu kämpfen, und anfängst, dich den Bedin­gun­gen mit einem weichen, ana­lytis­chen Fahrstil anzu­passen, wirst du am Ende auch im Trock­e­nen ein kon­stan­ter­er und schnellerer Fahrer sein.