Le Mans Ultimate v1.2.3: Neues Reifenmodell für Hypercars – jetzt wirds ernst!

Genauer gesagt: Die Reifen.

Wir haben uns die Patch-Notes und die ersten Ein­drücke ange­se­hen und sagen euch direkt, was das für euren näch­sten Stint im Sim­u­la­tor bedeutet. Spoil­er: Es wird härter, aber (hof­fentlich) bess­er.

Das neue Gum­mi: Kleineres Fen­ster, härtere Strafe
Das Wichtig­ste zuerst: Der «Wohlfühlbere­ich» der Reifen ist geschrumpft. Stu­dio 397 hat das Reifen­mod­ell der Hyper­cars kom­plett umgekrem­pelt (ein erster Schritt, wie sie sagen).

Was bedeutet das für dich am Lenkrad? Der Reifen ist deut­lich weniger verzei­hend. Das soge­nan­nte «Peak»-Verhalten ist aus­geprägter. Solange ihr Grip habt, fühlt sich das Auto fan­tastisch an – beson­ders in mit­telschnellen Kur­ven kön­nt ihr euch jet­zt richtig in den Gum­mi «rein­lehnen». Aber wehe, ihr über­schre­it­et das Lim­it.

Der Über­gang von «Grip» zu «kein Grip» ist viel schär­fer gewor­den. Das Fen­ster für den per­fek­ten Slip-Angle ist schmaler. Wenn das Heck kommt, dann kommt es schnell und aggres­siv. Das ein­fache «Abfan­gen und Weit­er­fahren» wird schwieriger. Hier ist jet­zt absolute Präzi­sion am Gaspedal und Lenkrad gefragt.

Out­laps sind keine Kaf­feefahrt mehr
Eine weit­ere mas­sive Änderung bet­rifft die Ther­mik. Erin­nert ihr euch an die alten Tage, wo man nach zwei Kur­ven voll draufhal­ten kon­nte? Vor­bei. Die Reifen brauchen jet­zt deut­lich länger, um auf Tem­per­atur und Druck zu kom­men. Die Out­lap wird zur strate­gis­chen Auf­gabe. Wer hier mit kalten Slicks zu aggres­siv in die erste Schikane sticht, wird sich drehen.

Die gute Nachricht: Wenn ihr die Reifen ein­mal im Fen­ster habt, sollen die Tem­per­atur­spitzen (Spikes) unter hoher Last weniger extrem sein. Das bedeutet: Wer sauber fährt, bekommt über einen lan­gen Stint eine kon­stan­tere Per­for­mance als früher.

Fahrphysik und Anpas­sun­gen
Das Fahrver­hal­ten hat sich spür­bar verän­dert:

• Low Speed: Die Autos sind vorne «pointier» (direk­teres Ein­lenken). Das klingt gut, erhöht aber die Gefahr, dass euch beim Raus­beschle­u­ni­gen mit zu viel Lenkwinkel das Heck über­holt.
• LMDh Auto­blip: Endlich! Die Auto­blip-Funk­tion bei den LMDh-Boli­den wurde verbessert. Das nervige Block­ieren der Hin­ter­räder beim Anbrem­sen (Rear-Lock­ing) sollte damit der Ver­gan­gen­heit ange­hören.
• Force Feed­back: Das FFB wurde an die neue Reifen­physik angepasst. Ihr soll­tet jet­zt (hof­fentlich) genau spüren, wann der schmalere Grenzbere­ich erre­icht ist.

Klein­er Dämpfer: Das Team hat bere­its zugegeben, dass die Regen­reifen aktuell noch nicht per­fekt auf das neue Mod­ell abges­timmt sind. Sie sind wohl extrem schw­er zu fahren. Ein Hot­fix soll aber zeit­nah fol­gen. Also, wenn es nass wird: Fuss vom Gas!

Das Update ist live. Startet Steam, ladet es runter und sagt uns: Spürt ihr den Unter­schied im Force Feed­back? Kommt ihr mit dem neuen Grenzbere­ich klar oder dreht ihr euch noch in der Out­lap?

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